Rosso Laboratory

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主に鉄道模型シミュレーター(VRM)などの仮想鉄道アプリを扱うブログです。またHDR写真の記事も書いています。

富山ライトレール併用軌道・作業過程

<第1段階>
TRAINZにデータを持っていき、大きさや構成等をザックリ確認。


採寸した訳ではないけど、バランス的にはこんなもんでしょ。


軌道にアスファルト舗装面を付けていると、道路上の白線が見えなくなる。


アスファルト舗装面をとると白線が見えるが、センター部にアスファルト舗装というパターンはないみたい。

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<第2段階>
一時的にバリエーションを増やし、配置パターンや接続状況等を確認。


全体像。


通常線路との接続部。


ブロック毎のライン追加。センター部はコンクリート面を追加しなくては。


これもセンター部をコンクリートにしなきゃな。


電停周辺に多い感じの全面コンクリートタイプ。

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<第3段階>
架線を追加し、高さや間隔等を確認。


まず高さ計測。GL+5.6mぐらいか。


1ブロック(2.16m)毎に架線の折れ点があると、軌道は若干カクカク&架線は滑らか過ぎという感じになる。


よって、3ブロックで架線の曲がり1つという構成に変更。軌道のカクカクは仕方ないな。あまり細かくし過ぎるのも厄介だし。

なおテクスチャーも写真からの加工画像に変更。架線柱は既存のものでも使えそうだが、架線から柱までの距離を変えた、専用のバリエーション展開があった方が良いかも。

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とりあえず第3段階の軌道で雛形は完成。これを基にバリエーションを増やすが、多分全部で10パターンぐらいになるだろうと思われる。

相変わらず忙しいんだが、ついついやってしもうた。いかんな。